Existem ainda os rallys paper. São provas de orientação para equipas, que consiste num percurso, ao qual estão associadas perguntas ou tarefas, correspondentes aos diferentes pontos intermédios (ou postos), e que podem determinar, a passagem à parte seguinte do percurso. A razão de ser de um “paper”, é aliar uma componente lúdica ao passeio em si, e assim, ficar a conhecer melhor, a zona onde a prova se disputa.
No passado, os ralis, começavam com a reunião de um grupo de amigos em determinado local, onde era dado os itinerários. Era uma aventura diferente. Foi daí que surgiu o nome rally, que em inglês significa reunião.
O rally é a modalidade automobilística mais antiga do mundo. Em 1875 entre Le Mans e Paris, começaram a existir corridas, mas a primeira prova de verdade, aconteceu na França, entre as cidades de Paris e Rouen em 1894, com aproximadamente 126 Km de distância, e as largadas eram dadas de minuto em minuto.
Em 1911 foi realizado o primeiro rally chamado de Monte Carlo, porque foi realizado na cidade de Monte Carlo, este rally, acontece ainda hoje, e é a prova mais tradicional do calendário mundial.
Em Portugal, a primeira grande prova de automóveis, realizou-se em 1902, e ligou Figueira da Foz a Lisboa. Em Montemor-o-Novo, a primeira prova decorreu no ano de 1935.
O Rally, incorporado na Feira da Luz, constituiu um dos números mais apreciados do respectivo programa.
Tratou-se duma prova sem grandes responsabilidades, tanto mais, que o escasso tempo de que dispôs a Comissão Desportiva do Automóvel Clube de Portugal determinou a escolha de percursos, que pouco iam além dos 100 quilómetros.
O grosso dos concorrentes, partiu de Cacilhas, tendo-lhe sido dado a partida pelo Senhor Tomás Pinto Bastos.
Não se registou durante os vários trajectos, qualquer acidente, tendo entrado em Montemor-o-Novo, dentro da hora regulamentar, os 23 carros concorrentes.
Cerca das 15,00 horas, junto ao Jardim Público, iniciaram-se as provas finais do “rally”, que constaram de marcha-atrás, aceleração e travagem. No recinto, aglomeram-se centenas de pessoas, e no jardim, debruçadas do parapeito, viam-se muitas senhoras. No pavilhão ali levantado, tomou lugar o júri de honra, constituído pelos seguintes senhores: Dr. Alfredo Cunhal, Andrade Gomes e António Joaquim Marques dos Santos. O júri técnico era composto pelos senhores Mário Beirão, Libânio Biscaia, Honorato Pereira, Vitorino Avelar e Jaime dos Reis.
O local escolhido para a realização destas provas, embora fosse o melhor que se podia dispor, apresentava o inconveniente de ser em declive.
Joaquim Câmara Manuel Mira que fez uma boa prova, classificou-se em primeiro lugar na Classe B, ganhando o Rally.
Na categoria A, isto é, na pequena cilindrada, Diogo Passanha efectuou com o seu pequeno “Morris”, uma bela ”performance”, que lhe valeu o triunfo.
Outra prova magnífica foi a realizada por Soares Mendes em Graham, o qual logrou alcançar a melhor pontuação. O facto, porém, de, por descuido, não ter, na marcha-atrás, ultrapassado com as rodas dianteiras a linha limite, implicou uma penalização de 51,37 pontos. Sem esta circunstância deplorável, seria ele o incontestável vencedor da prova.
Os concorrentes ao Rally foram os seguintes: António Romeiras Marques dos Santos, João Coelho Borges, João Ramalho Franco, Joaquim Câmara Manuel Mira, Dr. António Júdice Pargana, Jorge Monte Real, Joaquim Nunes dos Santos, Joaquim Ribeiro Belga, Manuel Teias Vacas, António Justino Costa Praça, Manuel António Padeira Júnior, Francisco Santos Magina, Francisco Alves Alfacinha, Luís Freitas Fonseca, António Leitão de Oliveira, Manuel Nunes dos Santos, Mateis Oliveira Monteiro, Manuel Soares Mendes, Bernardino Mira, Dr. Alfredo Cunhal, Diogo Passanha, António Lopes de Andrade Júnior e Leopoldo Roque Fonseca.
Os melhores classificados nas duas categorias, alcançaram os seguintes pontos:
Classe A – 1.º – Diogo Passanha, 599,14 pontos; 2.º - João de Deus Coelho Borges, 598,93 pontos; 3.º - Mateus de Oliveira Monteiro, 596,83 pontos; 4.º - Manuel Teias Vacas, 588,17 pontos.
Classe B – 1.º – Joaquim Câmara Manuel Mira, 602,27 pontos; 2.º - António Leitão de Oliveira, 602,13 pontos; 3.º - António Lopes de Andrade Júnior, 600,82 pontos; 4.º - Sebastião Freitas da Fonseca, 600,54 pontos.
A Câmara Municipal de Montemor-o-Novo enviou ao Automóvel Clube de Portugal o seguinte ofício:
A Comissão Organizadora das Festas de Setembro, que nos dias 1, 2 e 3 do corrente, se realizaram em Montemor-o-Novo, felicita vivamente V. Ex.ª. pelo extraordinário êxito que o Automóvel Clube de Portugal alcançou, com a realização do I Rally a Montemor, a primeira grande prova automobilística realizada no Alentejo, e que, felizmente, com tão invulgar brilhantismo se concluiu.
Regozijando-se, também, com o êxito alcançado, esta Comissão das Festas, aproveita a oportunidade, para agradecer reconhecidamente, o valioso auxílio, e o extraordinário interesse, que V. Ex.as dispensaram a tão feliz organização, e que, tendo resultado um dos melhores números das Festas de Setembro, muito contribuiu também, para o enorme brilhantismo, com que as mesmas se vieram a revestir.
Digne-se por isso V. Ex.as, aceitar os protestos do nosso mais profundo reconhecimento.
A Bem da Nação
Montemor-o-Novo, 16 de Setembro de 1935
O Vice-Presidente da Comissão Administrativa da Câmara Municipal de Montemor-o-Novo e da Comissão de Festas
Augusto Mesquita
Sem comentários:
Enviar um comentário